トヨタ ルーミー カスタム G S 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥2008800
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 ルーミー グレード カスタム G S 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 4WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ ルーミー カスタム G S 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内(画像は一部タンクです) × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 20,088P 40,000P 60,088P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 37,584円 33,804円 30,456円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,255,040円 2,839,536円 3,289,248円 ※設定残存価格(税抜) 409,000円 148,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ タンク カスタム G S 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1836000
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 タンク グレード カスタム G S 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 2WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ タンク カスタム G S 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内 × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 18,360P 30,000P 48,360P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 35,748円 31,968円 29,052円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,144,880円 2,685,312円 3,137,616円 ※設定残存価格(税抜) 374,000円 136,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ タンク カスタム G 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1771200
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 タンク グレード カスタム G 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 2WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ タンク カスタム G 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内 × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 17,712P 30,000P 47,712P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 34,776円 31,212円 28,296円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,086,560円 2,621,808円 3,055,968円 ※設定残存価格(税抜) 360,000円 131,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ ルーミー カスタム G S 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1836000
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 ルーミー グレード カスタム G S 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 2WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ ルーミー カスタム G S 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内(画像は一部タンクです) × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 18,360P 30,000P 48,360P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 34,776円 31,320円 28,404円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,086,560円 2,630,880円 3,067,632円 ※設定残存価格(税抜) 374,000円 136,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ タンク カスタム G 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1944000
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 タンク グレード カスタム G 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 4WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ タンク カスタム G 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内 × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 19,440P 30,000P 49,440P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 37,584円 33,696円 30,456円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,255,040円 2,830,464円 3,289,248円 ※設定残存価格(税抜) 396,000円 144,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ タンク カスタム G-T 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1965600
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 タンク グレード カスタム G-T 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 2WD ミッション CVT(自動無段変速機)/スポーツモード付 オプション フロアマット タイヤサイズ 前:175/55R15 後:175/55R15 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ タンク カスタム G-T 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内 × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 19,656P 30,000P 49,656P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 37,908円 34,020円 30,672円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,274,480円 2,857,680円 3,312,576円 ※設定残存価格(税抜) 400,000円 145,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ ルーミー カスタム G 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1771200
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 ルーミー グレード カスタム G 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 2WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ ルーミー カスタム G 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内(画像は一部タンクです) × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 17,712P 30,000P 47,712P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 33,696円 30,456円 27,756円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,021,760円 2,558,304円 2,997,648円 ※設定残存価格(税抜) 360,000円 131,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ タンク カスタム G S 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥2008800
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 タンク グレード カスタム G S 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 4WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ タンク カスタム G S 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内 × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 20,088P 40,000P 60,088P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 38,556円 34,560円 31,212円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,313,360円 2,903,040円 3,370,896円 ※設定残存価格(税抜) 409,000円 148,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ ルーミー カスタム G 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1944000
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 ルーミー グレード カスタム G 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 4WD ミッション CVT(自動無段変速機) オプション フロアマット タイヤサイズ 前:165/65R14 後:165/65R14 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ ルーミー カスタム G 4WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内(画像は一部タンクです) × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 19,440P 30,000P 49,440P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 36,504円 32,832円 29,808円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,190,240円 2,757,888円 3,219,264円 ※設定残存価格(税抜) 396,000円 144,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

トヨタ ルーミー カスタム G-T 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア

レビュー平均0点/0
¥1965600
Wイイかも

メーカー トヨタ ボディタイプ コンパクト 車名 ルーミー グレード カスタム G-T 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア 駆動 2WD ミッション CVT(自動無段変速機)/スポーツモード付 オプション フロアマット タイヤサイズ 前:175/55R15 後:175/55R15 begin_RakutenAuto vehicleTblId#col#8128$row$model#col#$row$prefectureMstId#col#0$row$modelYearMstId#col#2017$row$mileage#col#0$row$colorMstId#col#0$row$inspectionYearMstId#col#0$row$inspectionMonth#col#0$row$repaireFlg#col#0$row$handlePositionMstId#col#0$row$doorCountMstId#col#0$row$backseatDoorMstId#col#0$row$capacity#col#1$row$transmissionMstId#col#0$row$shiftPositionMstId#col#0$row$driveWheelMstId#col#0$row$fuelMstId#col#0$row$carNaviMstId#col#0$row$totalPayment#col#$row$note#col#$row$basicEquipment#col#$row$audio#col#$row$interior#col#$row$exterior#col#$row$optionEquipment#col#$row$additionalService#col#$row$guaranteeFlg#col#1$row$oneOwnerFlg#col#0$row$recordBookFlg#col#0$row$noSmokingFlg#col#0$row$newCarFlg#col#1$row$unusedCarFlg#col#0$row$hybridCarFlg#col#0$row$campingCarFlg#col#0$row$welfareFlg#col#0$row$oldCarFlg#col#0$row$forColdWeatherFlg#col#0$row$dealerCarFlg#col#0$row$bargainFlg#col#0 end_RakutenAutoトヨタ ルーミー カスタム G-T 2WD 1000 ガソリン 5人 DCVT 5ドア <ライバル車種> ●スズキ ソリオ ボディサイズは同等だが、ソリオは全幅がさらに45mm狭い。後席アレンジの自由度はタンクが勝る。タンクは自動車税が安いが、動力性能と燃費のバランス、静粛性ではソリオの1.2&#8467マイルドHVが上か。 ○ スタイリッシュな内外装と広大な室内(画像は一部タンクです) × 4WDにターボの設定がない  Aセグのハイトワゴン市場を独占するスズキ ソリオに送り込まれた刺客。パッソと同じくダイハツが企画から生産まで担当するOEMの第2弾だ。フロントフェイス違いの兄弟車で、タンクは「躍動・ダイナミック」、ルーミーは「重厚・ソリッド」を狙ったデザインが特徴。さらに、それぞれに標準とカスタムの2シリーズが設定される。  全高を除くボディサイズはパッソとほぼ同じだが、全高1700mm超のミニバン低床パッケージによって室内は驚きの広さ。後席は240mmの前後スライド、前倒し時のダイブインなど実用的なアレンジが可能だ。ほかにも室内各所の収納類、パノラミックビューの設定など、使い勝手の配慮は抜かりない。  エンジンは1&#8467。パッソと同じNAに加え、新開発のターボが投入された。NA車比でパッソより150kg以上重い車重にも、1.5&#8467に匹敵するトルクで余裕の走りをもたらす。 カスタムG S ‐ ●2016年11月発売 ●横方向に余裕がある。後席は240mmスライドし、リクライニングも70度と十分すぎる。後席ダイブイン格納で広い荷室を確保。収納類も多い     ●高めの座面と広い視界が気持ちいい。小物入れやボトルホルダーが充実。インパネの加飾は、標準系がオレンジ、カスタム系がブルーだ ●小まわりの効くコンパクト、開放感のある背高系、そして両側スライドドアという設定はファミリー層にドンピシャ。ダイハツ トール、スバル ジャスティと基本は同じだ *本車種のThe Car Information データ提供:システム・ロケーション(株)・(株)八重洲出版 出典:自動車専門誌『driver』 *掲載記事やデータは2016年12月時点の内容です。自動車のモデルチェンジなどにより最新でない場合があります。 楽天スーパーポイント ボーナスポイント ポイント合計 19,656P 30,000P 49,656P 5年乗ってみる 7年乗ってみる 9年乗ってみる ご契約名称 リースDeマイカー 月リース料(税込) 36,936円 33,156円 30,024円 ご契約期間 5年(60ヶ月) 7年(84ヶ月) 9年(108ヶ月) 期間中の車検回数(リース料に含まれます) 1回 2回 3回 頭金 0円 0円 0円 ボーナス払い 0円 0円 0円 期間お支払総額(税込) 2,216,160円 2,785,104円 3,242,592円 ※設定残存価格(税抜) 400,000円 145,000円 1,000円 【リース料に含まれる内容】 ・車両本体価格・フロアマット・登録諸費用・自動車取得税・自動車税(期間分)・自動車重量税(期間分)・自賠責保険料(期間分) 【リース料について】 ・リース料は予告なく変更することがあります。

@スポンサー